في الآونة الأخيرة، غادر أول قطار محطة معبد جيانغجين-شنغتشوان، إيذانا بالافتتاح الرسمي أمام حركة المرور لأول خط تجاري "مزدوج التدفق" للسكك الحديدية في الصين والذي نفذته مجموعة الشركة الصينية العامة للهندسة المعمارية （CSCEC）وقسم تياو دنغ إلى جيانغ جين من خط تشونغتشينغ للنقل بالسكك الحديدية 5 (المشار إليه فيما يلي باسم "خط جيانغجين شنغتشوان")، مما أدى إلى تقصير وقت السفر بين جيانغجين وتياو دنغ إلى 28 دقيقة.

يبلغ طول خط جيانغ جين-شنغتشوان حوالي 28.22 كيلومترا، وهناك 6 محطات بينهما وكلها تُعتبر محطات مرتفعة.

كأول خط تجاري بـ"نظام التدفق المزدوج" في الصين، يعتمد خط جيانغ جين-شنغتشوان مركبة التشغيل فوق الجبل AS كنظام مزدوج التدفق، ويعتمد نظام إمداد الطاقة على نظام التدفق المزدوج DC 1500V و AC 25kV ، وسرعة التشغيل القصوى للمشروع هي 120 كيلومترا في الساعة، بالإضافة إلى مزايا القدرة القوية على التسلق، ونصف قطر الدوران الصغير، وسعة الركاب الكبيرة، وغيرها من المميزات الأخرى. حيث يتمتع الخط بكل من السرعة العالية والراحة بين المدن وخصائص البدء والتوقف السريع لمركبات مترو الأنفاق وتشغيل وسائل النقل العام.

في 15 أبريل 2020، تم الانتهاء بنجاح من نفق جبل تشونغليانغ وهو مشروع نقطة التحكم في خط جيانغجين-شنغتشوان. يبلغ طول مشروع النفق، المعروف باسم "المتحف الجيولوجي الجنوبي-الغربي"، 3965 مترا وعمق الردم الأقصى فيه 215 مترا، وهو نفق مزدوج الخط من ثقب واحد.

استخدم الفريق الفني للمشروع المركبات الجوية غير المأهولة وتقنية BIM لبناء نماذج هيكلية للأنفاق ومنصات BIM5D، والتي يمكنها الضمان بشكل أفضل سلامة بناء المشروع، مع التركز على الجودة أولا، ومراقبة التكاليف، ودراسة استخدام عربات صب الخرسانة المتحركة لبناء جدار التقسيم، مما وفر 6 أشهر من فترة البناء للمشروع بأكمله.

بعد افتتاح خط جيانغجين-شنغتشوان، سيفصله فقط 30 دقيقة بين جيانغجين والمنطقة الحضرية المركزية في تشونغتشينغ، وهو ما يسهل سفر السكان على طول الطريق.